精密鈑金加（jiā）工廠如何提高鈑金件在（zài）加工（gōng）過程中的效率

精密鈑金加工廠（chǎng）鈑金是（shì）對金屬薄（báo）板（通常在6mm以（yǐ）下）進行的綜合冷加工工藝（yì），包括剪切、衝壓/切割/複合、折疊、焊接、鉚接（jiē）、拚接（jiē）、成型（如汽車車身（shēn））等。其顯著特（tè）點是同一零件的厚度是一致的。那麽，在選（xuǎn）擇鈑金加工（gōng）的時（shí）候，它的加工成（chéng）本是如何計算（suàn）的呢？一般（bān）來說，加工廠家收取材料成本（běn）加上加工費，再加上40%到50%的利潤率（lǜ）。然而，每個都有自己的差異。在技術飛速發展的今天，鈑金件的種類也在不斷（duàn）增加，由原（yuán）來相對（duì）單一的品種演變到現在的多種多樣的範圍。其中汽車車體是汽車保養中（zhōng）的一種加工方法，又稱（chēng）冷加工（gōng）。直接來說，如果車體外觀損壞或變形，就需要進行車體加工。汽車碰撞修理已（yǐ）經從最（zuì）初（chū）的“砸（zá）、拉、焊、補（bǔ）”演變（biàn）為對車身的（de）二次製造和（hé）組裝。涉及碰撞事故的車輛的修（xiū）理不再是簡單的（de）錘擊和塑造汽車車身。修理質量的好壞（huài）不能單靠肉眼觀察車輛的外觀和裂紋來判斷。維（wéi）修人員不僅需要了解車體的技術參數和外形尺寸，還要掌握車體的材料性能、傳力特性、車體的變形趨勢和受力點，以（yǐ）及焊接工藝等車體的（de）生產工藝。在掌握這些知識的基（jī）礎上，維修人員還需（xū）要依靠先進（jìn）的測（cè）量工具，對車身的三維尺寸進行測量，確定車身的直接和間接損傷和變形，以及車身變形帶（dài）來的潛在危害，製定完整（zhěng）的車身修複方案。然後，結合正確的維修技術（shù）和車身各關鍵點的三維尺寸數（shù）據，將車身各關鍵點（diǎn）恢複到原來的位（wèi）置，將損壞的車身恢複到出廠時的狀態。